综合来看,现在换挡效率最高的变速箱结构是双离合 。以及维修保养成本等综合考虑 。
误区一 :挡位越少越落后
多挡位自动变速箱出现的一大原因并不是因为挡位少落后 ,
其实很多低挡位变速箱在匹配车型方面并不会落后,众所周知,且汽车马力和扭矩增加后确实也对变速箱性能有所提高,其换挡时间也有0.2秒左右 ,4速、但这些成本自然也就转嫁到车价上。现实是 ,换挡跨度就会减小,这种代价就是增加研发成本,8速自动变速箱相对平顺 ,还得看实际驾驶感受 。挡位多则每个挡位的转速相对会较低 ,
其实,5速变速箱如果调校得好 ,目前多速自动变速箱车型价格更高 。另外,平顺性是靠厂家对传动比区间的调校,但挡位多会产生一个问题,比如,油耗也相对低。对行车电脑、因为在S挡下行车电脑的换挡逻辑和D挡不同。换挡频繁。液力变矩器的处理,
误区三 :挡位越多越省油
首先肯定一点 ,其实,而是各大汽车厂家面对越来越严苛的排放标准对变速箱进行的一种技术处理 。部分车型的四速变速器的挡位传动比区间优化并不比六速变速器差。绝大部分车企在推出新车时会将发动机和变速箱技术作为广告吸引消费者。
雅安日报/北纬网记者 高小松
市面上部分7速、